Колеса LightFast LF X5 отличаются легким дизайном, весом менее 900 г. Я всегда не любил и остерегался сверхлегких колес, особенно от неизвестных китайских производителей, но эти оказались удивительно надежными. Они отлично показывают себя при подъеме в гору и ускорении с низких скоростей, обеспечивая маневренность в поворотах и плавную езду без излишней жесткости. С другой стороны, на высоких скоростях круиза выше 35 км/ч им не хватает мощности. Этот продукт подходит для райдеров, которые ценят подъемы и маневренность; его легкость — преимущество, но это не панацея.
Преимущества
- ➕️Легкий вес — менее 900 г
- ➕️Высокая эффективность при подъеме в гору
- ➕️Плавное ускорение с низких скоростей до низких 30 км/ч
- ➕️Маневренность в поворотах благодаря легким ободам
- ➕️Плавная езда без излишней жесткости.
Недостатки
- ➖️Недостаточное ускорение на высоких скоростях круиза выше 35 км/ч
- ➖️Золотистый внешний вид — вопрос личных предпочтений.
Когда люди слышат о колесах для шоссейных велосипедов весом менее 900 г, их первая мысль обычно: «Они действительно практичны?» Хотя легкость, безусловно, привлекательна, она также вызывает опасения по поводу недостаточной жесткости, нестабильности и долговечности.
Для райдеров, которые регулярно используют карбоновые колеса высотой 45-50 мм, естественно представить, что сверхлегкие колеса могут казаться «ненадежными».
LightFast LF X5, которые я тестировал на этот раз, именно те колеса, которые вызывали у меня такие опасения. Они весят менее 900 г. Если смотреть только на цифры, это чрезвычайно легкое колесо.
Однако мое впечатление было немного другим, когда я действительно проехал на них.
Несмотря на легкий вес, езда не такая «парящая», как можно было бы представить. На самом деле ими удивительно легко управлять. Кроме того, их легкость явно является преимуществом при подъеме в гору или ускорении с низких скоростей.
С другой стороны, это не панацея.
На высоких скоростях круиза свыше 35 км/ч ускорение на этих колесах менее выражено, чем у колес высотой 45-50 мм. Эти колеса не предназначены для длительных быстрых поездок по ровной местности, а лучше всего показывают себя на подъемах, извилистых дорогах и трассах с частыми изменениями скорости.
LightFast LF X5 — это колесо, на котором очень явно проявляются как преимущества, так и недостатки его легкости.
Первое впечатление: едет удивительно нормально для колеса весом менее 900 г.
Первое, что я заметил, — это то, что оно не такое капризное, как могло бы показаться при весе менее 900 г.
Если смотреть только на цифры, это кажется довольно необычным колесом. У меня было предвзятое мнение, что сверхлегкие колеса могут казаться нестабильными с момента начала езды, терять мощность при сильной педалировке или вызывать нестабильность на спусках и поворотах.
Однако LF X5 едет удивительно нормально. По крайней мере, это не колесо, которое заставляет чувствовать «это сложно управлять» с самого начала езды. Тем не менее, оно явно мягче, чем более жесткие колеса высотой 45-50 мм, которые я обычно использую.
Трудно определить, связана ли эта мягкость просто с низкой жесткостью или с гибкостью, обусловленной легким дизайном. Однако это определенно не было неприятно хлипким ощущением.
На неровных поверхностях его мягкость в некоторых ситуациях работала на пользу. Вместо того чтобы напрямую передавать неровности дороги, как жесткое колесо, он словно сглаживал края и поглощал их. Эта гибкость особенно впечатляла на слегка неровных поверхностях, например, на берегах рек.
Подъем: именно здесь легкость LF X5 проявляется наиболее ярко.
Сильные стороны LF X5 проявляются особенно при подъеме.
Легкость этих колес, весом менее 900 г, особенно заметна на подъемах, а не на ровной поверхности. Особенно на подъемах с уклоном около 10% вы почти не чувствуете, как вес колес тянет вниз. Легкость LF X5 становится настоящим преимуществом, когда уклон становится круче и скорость падает.
Особенно впечатляющим было ускорение после крутых поворотов. На подъемных серпантинах скорость теряется при входе, а затем нужно снова ускоряться на выходе. В этот момент колеса с более легким ободом реагируют быстрее. LF X5 прекрасно демонстрирует эту особенность, делая повторное ускорение после потери скорости легким.
Выражение «укрепляется на подъеме» подходит идеально.
Вместо того чтобы поддерживать скорость за счет абсолютной аэродинамики, он позволяет плавно ускоряться при повторном педалировании. Это меньше нарушает ритм подъема и очень удобно на трассах с изменяющимися уклонами и крутыми поворотами. Если рассматривать его как колесо для подъема в гору, эта легкость — явное преимущество.
Ускорение: очень плавное от низких скоростей до примерно 30 км/ч.
LF X5 также обладает резким ускорением с низких скоростей.
Легкость колес сразу заметна при старте с красного света или повторном ускорении после поворота. При наборе скорости с нуля они явно более маневренны, чем высокие колеса 45-50 мм, которые я обычно использую.
До скорости около 30 км/ч езда ощущается легкой. Первоначальное ускорение дается без усилий, а реакция на набор скорости быстрая. Это ускорение особенно приятно в городском движении с остановками и на извилистых холмистых дорогах.
Характеристики LF X5 особенно хорошо подходят для трасс с постоянными подъемами. Его легкость эффективнее при повторных замедлениях и ускорениях, чем при поддержании постоянной скорости в течение длительного времени. Благодаря легким ободам велосипед в целом также маневренен при смене направления.
Именно здесь преимущества легких колес проявляются особенно ярко.
Высокоскоростной круизинг: недостаточное ускорение выше 35 км/ч.
С другой стороны, слабые стороны LF X5 тоже очевидны. Он не подходит для высокоскоростного круизинга. Он маневренен до скорости около 30 км/ч, но при попытке увеличить скорость выше 35 км/ч разгон практически не происходит.
Ощущение плавного скольжения при наборе скорости, которое есть у колёс высотой 45-50 мм, слабее. Конечно, это не значит, что оно совсем не катится.
Однако при поддержании скорости на ровной поверхности колёса с глубоким карбоновым ободом явно удобнее в использовании. LF X5 — это колесо, которое ускоряется за счёт лёгкости, а не за счёт аэродинамики, поддерживающей скорость.
Это различие становится значительным при тренировочных заездах почти на 200 км. Для длительного круиза по ровной местности с постоянной скоростью предпочтительнее колёса с более высоким профилем обода, чем лёгкость LF X5. На маршрутах с встречным ветром или длинными участками высокоскоростного круиза я бы не стал активно выбирать LF X5.
Эти колёса не предназначены для быстрой, длительной езды по ровной местности.
Повороты: манёвренность благодаря лёгким ободам
В поворотах лёгкость LF X5 превращается в манёвренность.
Велосипед ощущается лёгким при наклоне в поворотах или резких сменах направления. Возможно, из-за лёгкого обода весь комплекс движений от входа в поворот до выхода происходит быстро. Особенно на извилистых дорогах ощущение вращения тяжёлых колёс уменьшается, что облегчает управление велосипедом.
У меня осталось хорошее впечатление от подъёмов на крутых серпантинах.
Отзывчивость LF X5 особенно проявляется при прохождении поворотов на низкой скорости с последующим ускорением на выходе. Резкое ускорение и манёвренность в поворотах хорошо сочетаются, что делает его весьма подходящим для горных маршрутов.
Однако у него явно другой характер, чем у колёс, ориентированных на высокоскоростное катание. LF X5 лучше подходит для маршрутов с большим количеством поворотов, подъёмов и педалирования, а не для участков, где нужно увеличивать скорость на прямых.
Комфорт при езде: оно не жёсткое, а скорее гибкое.
LF X5 — это не жёсткое колесо. По сравнению с колёсами высотой 45-50 мм, которые я обычно использую, оно заметно мягче. Насколько ценна эта мягкость, зависит от предпочтений райдера и предполагаемого использования.
Если вы ищете ощущение мгновенного отскока при нажатии на педаль, как у колёс с высокой жёсткостью, LF X5 может показаться немного слабым.
С другой стороны, эта гибкость работает ему на пользу на неровных поверхностях. На таких поверхностях, как берега рек, я заметил, что усилие на педали мягче и управлять легче, чем с более жёсткими колёсами. Хотя вибрации от дорожного покрытия полностью не устраняются, создаётся впечатление сглаживания жёсткости.
Исходя из этого ощущения, LF X5 имеет потенциал не только для шоссейного использования, но и для лёгких гравийных поездок.
Конечно, для оценки его как серьёзного гравийного колеса нужны дополнительные тесты, но по крайней мере на неровных асфальтированных дорогах и тропах с множеством мелких неровностей у него есть преимущества, отличающиеся от жёстких колёс с глубоким ободом.
Внешний вид: золотой цвет — это вопрос личных предпочтений.
Хотя LF X5 привлекателен с точки зрения производительности, его внешний вид — вопрос личного вкуса. Золотая версия, которую я пробовал, честно говоря, выглядела немного дешево. Она заметна издалека, но если хотите придать велосипеду более сдержанный вид, она слишком яркая.
Если вы выбираете изысканную раму, например SuperSix EVO Gen5, более сдержанный цвет будет лучше сочетаться. Если приоритет — производительность, это не так важно, но если вы также учитываете эстетику, лучше выбрать другой цвет.
Колёса — это часть, которая сильно влияет не только на характеристики езды, но и на общее впечатление от велосипеда. Если вы выбираете LF X5, стоит тщательно продумать выбор цвета.
Для каких применений он подходит?
LF X5 лучше всего подходит для трасс с значительными подъёмами и изменениями скорости. Его подходящие применения включают следующее:
- Подъём в гору
- Повторные тренировки подъёмов
- Горная поездка около 100 км
- Извилистая дорога
- Трасса с множеством коротких подъёмов
- Шоссейные велосипеды, где приоритет — снижение веса
- Быстрая поездка по неровным асфальтированным дорогам
Напротив, оно не подходит для следующих случаев:
- Ровная трасса, где важен высокоскоростной крейсерский режим от 35 км/ч и выше.
- Длительная тренировка почти на 200 км
- Поездка с длительным участком встречного ветра
- Ситуации, когда поддерживается высокая скорость в группе.
- Ситуации, где ожидается преимущество глубоких ободов.
LF X5 не универсальное колесо, но оно невероятно привлекательно, если соответствует вашим потребностям. Особенно для альпинистов и тех, кто ставит в приоритет снижение веса, оно предлагает заметные преимущества не только по весу, но и по ощущениям от езды.
Отличия от колёс высотой 45-50 мм
По сравнению с колёсами высотой 45-50 мм, которые я обычно использую, LF X5 имеет совершенно другой характер. Колёса высотой 45-50 мм хорошо поддерживают скорость после её набора.
При скорости круиза выше 35 км/ч высота обода даёт аэродинамические преимущества, а также хорошую динамику ускорения при постоянной педалировке. Если вы едете быстро по ровной местности, это лучший вариант.
С другой стороны, привлекательность LF X5 заключается в его лёгкости при наборе скорости. Вы легко почувствуете преимущества лёгкого обода в таких ситуациях, как подъёмы, старт с места на светофоре, ускорение после крутых поворотов и быстрые повороты на извилистых дорогах.
Кратко разница между ними сводится к следующему: колёса высотой 45-50 мм естественно хороши для высокоскоростного катания, поддержания скорости и разгона на ровной поверхности. LightFast LF X5: хорошо подходит для подъёмов, разгона с низких скоростей, быстрых поворотов и повторного ускорения после крутых поворотов.
Важно не то, что лучше, а разница в предназначении. Если вы отдаёте приоритет ровному катанию или высоким скоростям, колёса с более глубокими ободами подойдут лучше. С другой стороны, если вам нужна манёвренность на подъёмах или горных трассах, LF X5 — лучший выбор.
Когда рассматривать по назначению, позиция этого колеса становится ясной.
Лёгкость может быть преимуществом, но это не панацея.
Несмотря на ультралёгкий вес менее 900 г, LightFast LF X5 оказался не таким капризным в реальной езде, как я ожидал. Почти не было того ненадёжного ощущения, которое могло бы вызвать беспокойство с самого начала; наоборот, его лёгкость была явным преимуществом на подъёмах и на низких скоростях.
Особенно впечатлило его поведение на уклонах около 10% в среднем и при ускорении после крутых поворотов на подъёмах. Лёгкость колёс была особенно заметна при снижении скорости, что обеспечивало резкий отклик при повторном педалировании. Ускорение до низких 30 км/ч также было быстрым, что делает его хорошо подходящим для извилистых дорог.
С другой стороны, ему не хватает ускорения при высоких крейсерских скоростях свыше 35 км/ч. В отличие от колёс высотой 45-50 мм, это не тот тип, который позволяет легко поддерживать скорость после её набора. Это не колесо для тренировок на ровной местности почти на 200 км, а скорее для горных поездок или тренировок на подъёмах около 100 км.
Кроме того, езда не жёсткая, а скорее мягкая. Эта мягкость может быть вопросом личных предпочтений, но она может стать преимуществом на неровных поверхностях. Я также почувствовал, что оно имеет потенциал для гравийных поездок.
LF X5 — отличный вариант для тех, кто стремится снизить вес при подъёмах. Однако вместо того, чтобы выбирать его как универсальное колесо для любых условий, его следует использовать специально для подъёмов и горных маршрутов.
Лёгкость, безусловно, является преимуществом. Однако ситуации, в которых это преимущество наиболее эффективно, ограничены. LightFast LF X5 ясно продемонстрировал этот момент.
Итог: для райдеров, которые ставят в приоритет способность к подъёмам и манёвренность.
LightFast LF X5 — модель, которая сочетает в себе привлекательность лёгкого колеса с чётко целенаправленным дизайном. Его лёгкость особенно заметна на подъёмах, а отклик при ускорении острый. Повороты проходят манёвренно, и весь велосипед ощущается лёгким и отзывчивым.
С другой стороны, его возможности для высокоскоростного крейсерского движения скромны. По сравнению с колёсами высотой 45-50 мм заметна явная разница при поддержании скорости на ровной местности.
Таким образом, LF X5 лучше всего подходит для райдеров, которые ставят в приоритет подъёмы, ускорение и манёвренность, а не крейсерскую скорость на ровной поверхности. Это хороший выбор для тех, кто в основном сосредоточен на подъёмах, хочет лёгкий велосипед и предпочитает ездить по горным маршрутам в хорошем темпе.
С другой стороны, если вы отдаёте приоритет высокоскоростному движению по ровной местности или поддержанию скорости во время длительных поездок, вам, вероятно, больше подойдут колёса высотой 45-50 мм.
Колесо LF X5 не предназначено для скорости во всех ситуациях. Однако, если вы ищете легкость и отзывчивость на подъёмах, это очень привлекательный вариант.
Ссылка на оригинальную статью: https://rbs.ta36.com/?p=75319
