Потрясающий 829-граммовый LightFast LF X5: изменит ли он устоявшиеся представления о легких колесах?

LightFast — китайский D2C бренд, а LF X5 — колесо, разработанное для экстремальной легкости с использованием карбона Toray T1000 и карбоновых спиц 6-го поколения. Оно имеет непокрашенную отделку, хаб с трещоткой 45T, керамические подшипники и специально предназначено для дисковых тормозов. Хотя легкий вес — ключевая особенность, надежность этого нового бренда и его реальная производительность будут решающими факторами при оценке.

• ➕️ Чрезвычайно легкий дизайн — всего 829 г
• ➕️ Использование карбона Toray T1000
• ➕️ Карбоновые спицы 6-го поколения весом около 2 г каждая
• ➕️ Оснащено хабом с трещоткой 45T и керамическими подшипниками
• ➕️ Широкий выбор вариантов высоты обода под разные нужды.

• ➖️ Золотое лого — вопрос личных предпочтений.
• ➖️ Неясно, является ли это «шестым поколением» покемонов.

Пара весит 829 г.

Когда я увидел эту цифру, подумал: «Неужели мы вошли в эпоху, когда колеса весят менее 900 г, а не просто 1 000 г?» LightFast LF X5 — это ультралегкое колесо с карбоновыми спицами.

При номинальном весе 829 г (±30 г) для самой легкой конфигурации с высотой обода 30 мм и 1 019 г для конфигурации 45/45 мм эти колеса на несколько сотен граммов легче, чем высококлассные модели, такие как Lightweight Meilenstein ART (1 190 г), Roval Alpinist CLX III (1 131 г) и Zipp 353 NSW (1 308 г/примерно 650 000 иен).

Кроме того, цена чуть ниже 200 000 иен. Что стоит за этими впечатляющими цифрами? В этом обзоре мы подробно рассмотрим LF X5, изучив официальную информацию производителя, конкурирующие продукты, технологию карбоновых спиц и многое другое.

Кто такой LightFast?

Китайские D2C бренды

LightFast — это бренд колес, продаваемый только онлайн, без физических магазинов. Фактическое производство происходит на фабриках в материковом Китае. Сам LightFast не указывает дату основания, но, по всей видимости, бренд официально запустился примерно в 2022-2023 годах.

Линейка продукции в целом делится на системы с карбоновыми спицами (LF CSA, LF CSB, LF CSA PRO, LF CSB PRO, различные Wide Versions, серия LF X) и системы со стальными спицами (LF DT350, LF PRO S50), при этом LF X5 является флагманской моделью в верхнем сегменте.

Чрезвычайно легкий: 829 г

Полные данные о номинальном весе

LF X5 доступен в восьми вариантах с разной высотой обода, все специально разработаны для дисковых тормозов. Номинальные веса следующие, включая допуск производства ±30 г.

Однако эта цифра — заводское измерение без учета ленты обода, бескамерных клапанов и фиксирующих колец. Обратите внимание, что эти аксессуары добавят примерно 15–25 г при реальной эксплуатации.

Для сравнения, в официальном техническом паспорте Roval Alpinist CLX III указан вес 1131 г (15 г включая ленту и клапан), что указывает на различия в практике раскрытия информации.

Углеродное волокно Toray T1000 с непокрашенной отделкой

LightFast использует углеродное волокно Toray T1000 авиационного класса для материала обода, формуемого с помощью сочетания точного плетения и высокотемпературного отверждения смолы.

Согласно открытому каталогу Toray, T1000 — это высокопрочный, высокомодульный промежуточный материал с прочностью на разрыв 7060 МПа и модулем упругости 294 ГПа, что делает его подходящим выбором для легкого и жесткого формования обода. Однако подтверждение партии от Toray и проверка материала согласно стандартам композитной индустрии не подтверждены.

Хотя обозначения T1000 и T800 широко используются в китайской OEM-индустрии колес, нельзя исключать, что это на самом деле эквивалентные продукты от отечественных китайских поставщиков.

Однако Lightweight, ENVE и Zipp также не раскрывают детали маршрутов поставок материалов, а их качество гарантируется независимыми испытаниями, что их отличает.

Непокрашенная матовая отделка — это технология, полностью исключающая массу слоя покрытия. Обычно слой покрытия составляет около 20–40 грамм на пару, поэтому даже только его устранение дает значительную экономию веса.

Кроме того, это способствует сокращению производственного процесса. С другой стороны, риск ухудшения слоя смолы со временем из-за воздействия ультрафиолета, пота и химикатов может быть выше, чем у продуктов с защитным покрытием. Отделка, которая открывает красивую поверхность углеродного волокна, привлекает владельцев, но требует определенного уровня аккуратности в обращении.

Спицы шестого поколения, по 2 г каждая.

LF X5 использует спицы LightFast шестого поколения из углеродного волокна. Каждая спица весит примерно 2 г (без ниппелей), что менее половины веса типичных спиц из нержавеющей стали (примерно 4,5 г для Sapim CX-Ray и около 4 г для Pillar Wing 20).

Спицы имеют интерфейс из черного титаново-сплавного материала на обоих концах, предназначенный для снижения гальванической коррозии (электролитической коррозии) между разнородными металлами. Компания утверждает, что это обеспечивает дальнейшее снижение веса по сравнению с предыдущим поколением (2,8 г/спица).

Технические преимущества карбоновых спиц подтверждаются несколькими независимыми техническими анализами. В тесте на боковую жёсткость, опубликованном Hunt Bike Wheels, конфигурация с карбоновыми спицами показала на 6% большую боковую жёсткость по сравнению с конфигурацией со стальными спицами, несмотря на то, что количество спиц было на четыре меньше.

Техническое объяснение Elitewheels также сообщает об улучшении жёсткости на 7-8%. Что касается аэродинамического сопротивления, обычно наблюдается снижение на 2-5 Вт при скорости выше 40 км/ч. Улучшенный отклик при ускорении за счёт снижения вращающейся массы легко заметен при подъёмах и атаках.

Трещотка на 45 зубьев и керамические подшипники

Технические характеристики системы трещотки

Хаб LF X5 оснащён системой трещотки на 45 зубьев. Это звёздчатый механизм с 45 зубьями и углом зацепления 8 градусов.

Угол свободного вращения от начала педалирования до передачи усилия на заднее колесо составляет 8 градусов — это хорошо сбалансированная настройка, обеспечивающая более быстрое включение, чем 36T (10 градусов), и избегает слишком тугого ощущения 54T (6,7 градусов).

Эта конструкция работает по тому же принципу, что и система Star Ratchet от DT Swiss, и предполагается, что это клон или OEM-совместимая версия дизайна DT EXP/Classic.

Однако производитель-поставщик (возможные кандидаты — китайские OEM, такие как BiteX, Novatec и Goldix) не указан, и совместимость с оригинальными трещотками DT Swiss (например, возможность апгрейда до 54T) не подтверждена.

Керамические подшипники TPI

Подшипники будут керамическими, произведёнными компанией TPI (Tung Pei Industrial). TPI — специализированный производитель подшипников из Таоюаня, Тайвань, основанный в 1966 году. Компания имеет историю технического сотрудничества с NTN, а её продажи в 2023 году составили примерно 209 миллионов долларов.

На странице продукта для Taiwan Excellence Awards указано, что в тестах, проведённых олимпийскими легкоатлетами, было подтверждено сокращение времени на 0,3 секунды, что демонстрирует надёжность поставщика на высшем уровне.

Однако официально не заявлено, являются ли подшипники, установленные в LF X5, полностью керамическими или гибридными.

Свободный хаб совместим с тремя стандартами: Shimano HG 11/12 скоростей, SRAM XDR и Campagnolo. Стандарты крепления — 12x100 мм спереди и 12x142 мм сзади для оси thru-axle, а дисковые роторы — типа center-lock.

Подходит почти для всех современных рам шоссейных велосипедов.

Широкий выбор вариантов высоты обода — оптимальное решение для каждого применения.

Какую высоту обода мне выбрать?

Одной из ключевых особенностей LF X5 является то, что он предлагает всего восемь конфигураций на выбор, включая пять настроек от 30 мм до 60 мм, а также три смешанные конфигурации передней и задней части.

Все варианты имеют общую внешнюю ширину 34 мм и внутреннюю ширину 25 мм, а также оснащены бескамерным дизайном с крючками. Совместимые ширины шин варьируются от 25 до 43c, при этом рекомендуемая ширина — от 28 до 33c.

Подводя итог рекомендациям по назначению, 30/30 мм (829 г) предназначен исключительно для подъёмов в гору. Это легкое оружие для Norikura и Fuji Hill Climb.

Конфигурация 35/45 мм или 45/45 мм (999–1 019 г) предлагает лучший баланс и является универсальной настройкой, подходящей для широкого спектра условий езды, включая критериумы, эндуро и длительные поездки класса 200 км.

50/50 мм и 50/60 мм (1 039–1 099 г) подходят для гонок на время и триатлонов преимущественно по ровным дорогам. 60/60 мм (1 159 г) — выбор для максимизации аэродинамического преимущества в гонках по ровным дорогам при сильном встречном ветре.

С крючками и готовые к бескамерному использованию

Использование шин с крючками — это выбор, противоположный безкрючковому подходу Zipp 353 NSW, и явно предлагает преимущества в совместимости шин и гибкости настроек давления воздуха.

С ободами без крючков можно использовать только шины, одобренные производителем, и существуют ограничения по высоким давлениям. Однако с ободами с крючками можно выбрать широкий ассортимент основных бескамерных шин, таких как Schwalbe Pro One, Continental GP5000 TL и Pirelli P ZERO Race TLR.

Бескамерная лента обода установлена на заводе, что минимизирует усилия по настройке.

Что касается профиля обода, LightFast объясняет, что его превосходная аэродинамическая форма задерживает отрыв потока воздуха. Однако количественные данные из CFD-симуляций и испытаний в аэродинамической трубе не были опубликованы.

В отличие от Lightweight Meilenstein ART, который определяет собственный Aero-Mass Index, и крупных игроков, таких как Zipp, которые предоставляют измеренные данные угла сноса, утверждения о аэродинамических характеристиках остаются на качественном уровне.

Философия дизайна

Специально разработано для дисков и легкой конструкции

В колесах с ободными тормозами на внешней окружности обода требуется дополнительный слой материала для обеспечения термостойкости и износостойкости тормозной поверхности (тормозной дорожки). Этот слой обычно добавляет около 20–40 граммов массы на колесо.

Благодаря конструкции, специально разработанной для дисковых тормозов, этот слой можно полностью исключить, что значительно расширяет возможности оптимизации формы обода и снижает вес. Эта специализированная конструкция является ключевым фактором, благодаря которому LF X5 достигает чрезвычайно низкого веса в 829 г за пару.

Дисковый ротор крепится с помощью системы center-lock. Хотя официальных спецификаций производителя по максимальному диаметру ротора нет, предполагается стандартный размер 160 мм, и считается, что он также может использоваться с ротором диаметром 140 мм.

Поскольку тепло от дисковых тормозов не передается напрямую на обод, риск термического повреждения смоляной матрицы углеродных ободов значительно ниже по сравнению с системами ободных тормозов. Это важное преимущество для долговечности углеродных ободов.

Является ли непокрашенная отделка эстетическим выбором или компромиссом?

Отсутствие покраски — это дизайнерское решение, которое сочетает практические преимущества снижения веса и эффективности производства с эстетической привлекательностью демонстрации натуральной текстуры углеродного волокна.

Однако устойчивость поверхностной смолы к ультрафиолету и химическим веществам (поту, брызгам цепного масла, тормозной жидкости и т. д.) может быть ниже, чем у продуктов с прозрачным лаком или защитным покрытием.

При длительном использовании необходимо внимательно следить за появлением побеления поверхности и микротрещин. LightFast утверждает, что структурная жесткость углеродного ламината сохраняется, но ухудшение внешнего вида со временем — это отдельный вопрос. Регулярное нанесение УФ-защитного средства стоит рассмотреть как профилактическую меру.

Позиция LF X5, видимая через сравнение с конкурентами

Разница в цене обусловлена разницей в технологии или бренде?

Самая заметная особенность LF X5 — его подавляющее ценовое преимущество перед конкурентами. Сравнение с основными конкурентами приведено ниже.

Легкое колесо Lightweight Meilenstein ART имеет высоту обода 45 мм, весит 1190 г и стоит примерно от 1,08 до 1,4 миллиона иен. LF X5, с другой стороны, имеет ту же высоту обода, но весит 1019 г, что на 170 г легче, и предлагается по цене в 4-5 раз ниже. Он примерно на 300 г легче, чем Zipp 353 NSW, и также имеет преимущество совместимости с шинами благодаря своей крючковой конструкции.

Если смотреть только на цифры, LF X5 предлагает подавляюще лучшее соотношение цены и качества.

Однако премиальные предложения из Европы и США имеют элементы, которых нет у LightFast.

Годы накопленных независимых тестовых данных (аэродинамика, ударопрочность, усталость). Глобальная сеть поставок запчастей. Проверенная долговечность в реальных условиях использования профессиональными командами. Сеть авторизованных дилеров в разных странах и поддержка на местных языках. И официальное включение в список одобренного оборудования UCI.

Princeton CarbonWorks была основана в Массачусетсе в 2012 году, производит продукцию в Мистике, Коннектикут, и имеет опыт спонсирования команды INEOS Grenadiers и поставки оборудования Филиппо Ганне для чемпионата мира в гонке преследования. Европейские и американские бренды имеют историю подтверждения качества своей продукции через результаты гонок.

У LightFast пока нет истории.

Предельный системный вес

Предельный системный вес LF X5 — 110-120 кг (вес гонщика + велосипед + личные вещи).

Это примерно соответствует Roval Alpinist CLX II при 125 кг и Lightweight Meilenstein EVO при 120 кг. В японских условиях средний вес составляет 7-8 кг для велосипеда + 60-75 кг для гонщика + 2 кг для личных вещей = всего 70-85 кг, что более чем достаточно для большинства гонщиков.

Однако гонщикам с весом более 85 кг рекомендуется рассмотреть продукцию других производителей.

Ожидания и скептицизм по отношению к новым брендам

Я сам использовал разные колёса, но многие другие компании предлагают продукты с похожими характеристиками, и я не вижу особых отличительных черт.

Подробный обзор будет опубликован в отдельной статье.

Суть выбора колёс

Можно ли выбирать снаряжение, опираясь только на характеристики?

Показатель в 829 г действительно шокирует.

Однако суть выбора колёс не в сравнении цифр. Отзывчивость в момент нажатия на педаль, чувство уверенности в поворотах, сколько энергии остаётся в ногах после 200 км — это то, что нельзя понять по каталожным характеристикам.

LightFast LF X5 представляет собой попытку открыть рынок сверхлёгких колёс с карбоновыми спицами — ранее доступный только премиальным брендам стоимостью свыше миллиона иен — для рынка с ценой в сотни тысяч иен. Его амбиции заслуживают уважения.

Однако амбиции и достижения — это две разные вещи.

Риск внезапного разрушения карбоновых спиц, старение непокрашенных покрытий, отсутствие независимых тестовых данных и нулевой опыт в профессиональных гонках — это реалии, которые нельзя игнорировать при принятии решения о покупке. Снаряжение — это расходный материал, но также и конструкция, которая держит безопасность гонщика в своих руках.

Истинный смысл этого продукта

Существенное значение LightFast LF X5 может заключаться в его вызове существующей ценовой структуре рынка колес.

Если спросить, есть ли пятикратная разница в производительности между Lightweight Meilenstein ART за 1,4 миллиона и LF X5 за 270 000 иен, ответ, скорее всего, будет отрицательным. Цена премиальных брендов Европы и Америки включает нематериальные ценности, такие как многолетнее гоночное наследие, глобальная сервисная сеть и надежность бренда.

Новые D2C-бренды, такие как LightFast, устраняют нематериальные ценности и ориентируют ценообразование на производительность оборудования.

В некотором смысле это и есть суть компромисса между риском и вознаграждением при выборе колес. Если вы ищете лучшее соотношение цены и качества, LF X5 может стать привлекательным вариантом.

Если вы ставите во главу угла максимальное спокойствие, проверенные европейские и американские бренды остаются рациональным выбором. Правильный ответ зависит от готовности гонщика к риску и его ожиданий от оборудования.

Если вы рассматриваете возможность использования

Если вы сосредоточены исключительно на чисто горных гонках (например, Норікура и Фудзи), конфигурация 30/30 мм (829 г) — самый легкий вариант.

Если вам нужно колесо для широкого спектра активностей, включая шоссейные гонки, критериумы, эндуро и длительные поездки, оптимальным решением с точки зрения баланса между диапазоном использования и весом будет смесь 45/45 мм (1 019 г) или 35/45 мм (999 г).

Для гонок на время и триатлонов преимущественно по ровным дорогам подходит смесь 50/60 мм (1 099 г).

Итог: больше, чем просто легкость

LightFast LF X5 достигает чрезвычайно малого веса всего 829 г за пару благодаря рациональному технологическому подходу с использованием карбоновых спиц, керамических подшипников TPI и непокрашенного покрытия, при этом предлагается на рынке по цене в 1/4–1/5 от стоимости премиальных брендов Европы и Америки.

Для горных гонщиков и любителей уикенд-гонок это может быть очень экономичным вариантом.

С другой стороны, тот факт, что это крайне новый продукт, нет данных об использовании его профессиональными командами или одобрения UCI, а также риски, присущие карбоновым спицам (внезапный обрыв, сложность ремонта), — это факты, которые следует учитывать при принятии решения о покупке.

Если вы увлечены легкими колесами, готовы рискнуть, попробовав новый бренд, и хотите сами оценить ценность этих колес, то LF X5 стоит попробовать.

Ссылка на оригинальную статью: https://rbs.ta36.com/?p=75276