LightFast é uma marca chinesa D2C, e o LF X5 é uma roda projetada para extrema leveza, utilizando carbono Toray T1000 e raios de carbono de 6ª geração. Apresenta acabamento sem pintura, cubo de catraca 45T, rolamentos cerâmicos e é projetada especificamente para freios a disco. Embora suas especificações de leveza sejam um destaque, a confiabilidade dessa marca emergente e seu desempenho no mundo real serão fatores cruciais em sua avaliação.
- ➕️ Design extremamente leve de +829g
- ➕️ Adoção do carbono Toray T1000
- ➕️ Raios de carbono de 6ª geração pesando aproximadamente 2g cada
- ➕️ Equipado com cubo de catraca 45T e rolamentos cerâmicos
- ➕️ Uma grande variedade de opções de altura de aro para atender às suas necessidades.
- ➖️ O logo dourado é uma questão de preferência pessoal.
- ➖️ Não está claro se é um Pokémon da "sexta geração".
O par pesa 829g.
Quando vi esse número, pensei: "Entramos numa era em que rodas pesam menos de 900g, não apenas 1.000g?" A LightFast LF X5 é uma roda ultraleve que usa raios de carbono.
Com um peso nominal de 829g (±30g) para a configuração mais leve com altura de aro de 30mm e 1.019g para a configuração 45/45mm, essas rodas são várias centenas de gramas mais leves que modelos de alta qualidade como Lightweight Meilenstein ART (1.190g), Roval Alpinist CLX III (1.131g) e Zipp 353 NSW (1.308g/aproximadamente 650.000 ienes).
Além disso, o preço fica pouco abaixo de 200.000 ienes. O que está por trás desses números impressionantes? Nesta análise, vamos explorar o LF X5 examinando informações oficiais do fabricante, produtos concorrentes, tecnologia de raios de carbono e mais.
Quem é a LightFast?
Marcas chinesas D2C
LightFast é uma marca de rodas vendida apenas online, sem lojas físicas. A fabricação real ocorre em fábricas na China continental. A LightFast não especificou sua data de fundação, mas parece ter sido lançada oficialmente por volta de 2022-2023.
A linha de produtos é amplamente dividida em sistemas de raios de carbono (LF CSA, LF CSB, LF CSA PRO, LF CSB PRO, várias versões Wide, série LF X) e sistemas de raios de aço (LF DT350, LF PRO S50), sendo o LF X5 o modelo principal no topo da linha.
Extremamente leve: 829g
Detalhes completos do peso nominal
O LF X5 está disponível em oito variações com diferentes alturas de aro, todas projetadas especificamente para freios a disco. Os pesos nominais são os seguintes, todos incluindo uma tolerância de fabricação de ±30g.
| Altura do aro (dianteiro/traseiro) | Peso nominal do par |
|---|---|
| 30/30 mm | 829 g |
| 35/35 mm | 979 g |
| 45/45 mm | 1,019 g |
| 50/50 mm | 1,039 g |
| 60/60 mm | 1,159 g |
| 35/45 mm (misto) | 999 g |
| 45/50 mm | 1,029 g |
| 50/60 mm | 1,099 g |
No entanto, esse valor é uma medição de fábrica excluindo fita de aro, válvulas tubeless e anéis de trava. Observe que esses acessórios adicionarão aproximadamente 15-25g durante o uso real.
Para comparação, a ficha técnica oficial da Roval Alpinist CLX III lista o peso como 1.131g (15g incluindo fita e válvula), indicando uma diferença nas práticas de divulgação.
Fibra de carbono Toray T1000 com acabamento não pintado
LightFast usa fibra de carbono Toray T1000 grau aeroespacial para o material do aro e é moldado usando uma combinação de trançado de precisão e cura de resina em alta temperatura.
De acordo com o catálogo público da Toray, o T1000 é um material intermediário de alta resistência e alto módulo, com resistência à tração de 7.060 MPa e módulo de tração de 294 GPa, tornando-o uma escolha adequada para moldagem de aros leves e altamente rígidos. No entanto, a certificação de lote da Toray e a verificação do material conforme os padrões da indústria de compósitos não podem ser confirmadas.
Embora as designações T1000 e T800 sejam comumente usadas na indústria chinesa de rodas OEM, não se pode descartar que esses sejam na verdade produtos equivalentes de fornecedores domésticos chineses.
No entanto, Lightweight, ENVE e Zipp também não divulgam detalhes de suas rotas de fornecimento de material, e sua qualidade é garantida por meio de testes independentes, o que os diferencia.
Um acabamento fosco não pintado é uma técnica que elimina completamente a massa da camada de revestimento. Geralmente, a camada de revestimento representa cerca de 20 a 40 gramas por par, então mesmo essa eliminação sozinha tem um efeito significativo na economia de peso.
Além disso, contribui para encurtar o processo de fabricação. Por outro lado, o risco de deterioração da camada de resina ao longo do tempo devido à radiação UV, suor e produtos químicos pode ser maior do que em produtos com revestimento protetor. O acabamento, que expõe a bela superfície de fibra de carbono, é atraente para os proprietários, mas requer um certo nível de cuidado no manuseio.
Raios de 6ª geração, 2g cada.
O LF X5 utiliza raios de carbono LightFast de 6ª geração. Cada raio pesa aproximadamente 2g (excluindo as niples), o que é menos da metade do peso dos raios típicos de aço inoxidável (aproximadamente 4,5g para Sapim CX-Ray e cerca de 4g para Pillar Wing 20).
Os raios apresentam uma interface de liga de titânio preta em ambas as extremidades, projetada para mitigar a corrosão galvânica (corrosão eletrolítica) entre metais diferentes. A empresa afirma que isso representa uma redução adicional de peso em relação à geração anterior (2,8g/raio).
As vantagens técnicas dos raios de carbono são apoiadas por múltiplas análises técnicas independentes. Em um teste de rigidez lateral publicado pela Hunt Bike Wheels, a configuração com raios de carbono mostrou 6% mais rigidez lateral do que a configuração com raios de aço, apesar de ter quatro raios a menos.
A explicação técnica da Elitewheels também relata uma melhoria de 7-8% na rigidez. Em relação à resistência ao ar, observa-se uma redução de 2-5W geralmente em velocidades acima de 40km/h. A resposta de aceleração melhorada devido à redução da massa rotacional é facilmente perceptível durante subidas e ataques.
Cubo de catraca 45T e rolamentos cerâmicos
Especificações do sistema de catraca
O cubo LF X5 apresenta um sistema de catraca 45T. É um mecanismo de catraca estrela composto por 45 dentes, com um ângulo de engajamento de 8 graus.
O ângulo de giro livre desde o início da pedalada até a transmissão da força para a roda traseira é de 8 graus, que é um ajuste bem equilibrado que proporciona engajamento mais rápido que o 36T (10 graus) enquanto evita a sensação excessivamente rígida do 54T (6,7 graus).
Essa estrutura opera no mesmo princípio do sistema Star Ratchet da DT Swiss e presume-se que seja uma versão clone ou compatível OEM do design EXP/Classic da DT.
No entanto, o fabricante fornecedor (candidatos potenciais incluem OEMs chineses como BiteX, Novatec e Goldix) não é especificado, e a compatibilidade com catracas genuínas DT Swiss (como se é possível um upgrade para 54T) não pode ser confirmada.
Rolamentos cerâmicos TPI
Os rolamentos serão rolamentos cerâmicos fabricados pela TPI (Tung Pei Industrial). A TPI é uma fabricante especializada em rolamentos com sede em Taoyuan, Taiwan, fundada em 1966. Possui um histórico de colaboração técnica com a NTN e suas vendas em 2023 foram aproximadamente US$ 209 milhões.
A página do produto para o Taiwan Excellence Awards afirma que uma redução de 0,3 segundos no tempo foi confirmada em testes realizados por atletas olímpicos de atletismo, demonstrando a confiabilidade de primeira classe do fornecedor.
No entanto, não foi declarado oficialmente se os rolamentos instalados no LF X5 são totalmente cerâmicos ou híbridos.
O cubo livre é compatível com três padrões: Shimano HG 11/12 velocidades, SRAM XDR e Campagnolo. Os padrões de dropout são 12x100mm para o eixo dianteiro e 12x142mm para o eixo traseiro thru-axle, e os discos de freio são do tipo center-lock.
Ele se encaixa em quase todos os quadros de bicicletas de estrada atuais.
Uma ampla variedade de opções de altura de aro — a solução ideal para cada aplicação.
Qual altura de aro devo escolher?
Uma das principais características do LF X5 é que ele oferece um total de oito configurações para escolher, incluindo cinco ajustes de 30mm a 60mm, além de três configurações mistas dianteira/traseira.
Todas as variações compartilham uma largura externa comum de 34mm e uma largura interna de 25mm, e apresentam um design tubeless-ready com talão com gancho. As larguras de pneus compatíveis variam de 25 a 43c, sendo 28 a 33c a largura recomendada.
Para resumir as recomendações por uso pretendido, o 30/30mm (829g) é puramente especializado para subidas. É uma arma leve para o Norikura e Fuji Hill Climb.
A configuração 35/45mm ou 45/45mm (999-1.019g) oferece o melhor equilíbrio e é uma configuração versátil adequada para uma ampla gama de condições de pilotagem, incluindo criteriums, enduros e longas pedaladas de 200 km.
50/50mm e 50/60mm (1.039-1.099g) são adequados para contra-relógios e triatlos principalmente em estradas planas. 60/60mm (1.159g) é a escolha para maximizar a vantagem aerodinâmica em corridas de estrada plana com ventos fortes de frente.
Com gancho e pronto para tubeless
A adoção de pneus com gancho é uma escolha em contraste com a abordagem sem gancho adotada pela Zipp 353 NSW, e claramente oferece vantagens em termos de compatibilidade de pneus e flexibilidade nas configurações de pressão de ar.
Com aros sem gancho, só podem ser usados pneus aprovados pelo fabricante, e há limitações nas configurações de alta pressão. Porém, com talões com gancho, pode-se escolher entre uma ampla variedade de pneus tubeless-ready principais, como Schwalbe Pro One, Continental GP5000 TL e Pirelli P ZERO Race TLR.
A fita de aro tubeless vem pré-instalada de fábrica, minimizando o esforço de configuração.
Sobre o perfil do aro, a LightFast explica que sua forma aerodinâmica superior atrasa a separação do fluxo de ar. No entanto, dados quantitativos de simulações CFD e testes em túnel de vento não foram divulgados.
Em contraste com o Lightweight Meilenstein ART, que define seu próprio Índice Aero-Massa, e grandes players como a Zipp, que apresentam dados medidos do ângulo de guinada, as alegações sobre desempenho aerodinâmico permanecem em um nível qualitativo.
Filosofia de Design
Projetado especificamente para discos e construção leve
Em rodas com freio de aro, é necessária uma camada adicional de material na circunferência externa do aro para fornecer resistência ao calor e ao desgaste na superfície de frenagem (pista de freio). Essa camada normalmente adiciona cerca de 20 a 40 gramas de massa por roda.
Com um design específico para freios a disco, essa camada pode ser completamente eliminada, ampliando muito a liberdade para otimizar o formato do aro e reduzir o peso. Esse design específico para disco é um fator importante para o LF X5 alcançar um peso extremamente baixo de 829g por par.
O disco do rotor é montado usando um sistema center-lock. Embora não haja especificação oficial do fabricante sobre o diâmetro máximo do rotor, assume-se um padrão de 160mm, e acredita-se que também possa ser usado em conjunto com um rotor de 140mm.
Como o calor da frenagem dos freios a disco não é transferido diretamente para o aro, o risco de danos térmicos à matriz de resina dos aros de carbono é significativamente menor em comparação com sistemas de freio de aro. Esta é uma vantagem essencial para a durabilidade a longo prazo dos aros de carbono.
Um acabamento sem pintura é uma escolha estética ou um compromisso?
O acabamento sem pintura é uma decisão de design que combina os benefícios práticos da redução de peso e eficiência de fabricação com o apelo estético de mostrar a textura natural da fibra de carbono.
No entanto, a resistência da resina superficial aos raios ultravioleta e a produtos químicos (suor, respingos de lubrificante de corrente, fluido de freio, etc.) pode ser inferior à de produtos com camada transparente ou revestimento protetor.
Com o uso a longo prazo, é necessário monitorar cuidadosamente o aparecimento de branqueamento superficial e microfissuras. A LightFast afirma que a rigidez estrutural do laminado de carbono é mantida, mas a deterioração da aparência ao longo do tempo é uma questão separada. A aplicação regular de protetor UV vale a pena ser considerada como medida preventiva.
A posição do LF X5 vista através da comparação com os concorrentes
A diferença de preço se deve a uma diferença de tecnologia ou a uma diferença de marca?
A característica mais marcante do LF X5 é sua vantagem de preço esmagadora em relação aos concorrentes. Uma comparação com seus principais concorrentes está resumida abaixo.
| Modelo | Peso do par | Preço de referência (sem impostos) | Largura interna/externa | Tipo de raio |
|---|---|---|---|---|
| LightFast LF X5 45/45 | 1.019 g (±30) | Aproximadamente 160.000 a 270.000 ienes | 25/34 mm | carbono |
| Lightweight Meilenstein ART 45 | 1,190 g | Aproximadamente 1,08 a 1,4 milhão de ienes | 22.9/28.6 mm | carbono |
| Roval Alpinist CLX II 33 | 1,265 g | Aproximadamente 470.000 ienes | 21/27 mm | aço inoxidável |
| Zipp 353 NSW 45 | 1,308 g | Aproximadamente 650.000 ienes | 25 mm | aço inoxidável |
| ENVE SES 3.4 | Aproximadamente 1.420 g | Aproximadamente 430.000 ienes | 21/29 mm | aço inoxidável |
| Princeton Blur 633 V4 | Aproximadamente 1.500 g (peso estimado para um par) | Aproximadamente 470.000 a 670.000 ienes | 23 mm | aço inoxidável |
O Lightweight Meilenstein ART tem uma altura de aro de 45mm, pesa 1.190g e custa aproximadamente entre 1,08 e 1,4 milhão de ienes. O LF X5, por outro lado, tem a mesma altura de aro, mas pesa 1.019g, ou seja, 170g a menos, e é oferecido por 1/4 a 1/5 do preço. É cerca de 300g mais leve que o Zipp 353 NSW e também tem a vantagem da compatibilidade com pneus devido à sua estrutura com gancho.
Olhando apenas para os números, o LF X5 oferece uma relação custo-benefício esmagadoramente superior.
No entanto, as ofertas premium da Europa e dos EUA possuem elementos que o LightFast não tem.
Anos de dados acumulados de testes independentes (túnel de vento, impacto, fadiga). Uma rede global de fornecimento de peças de reposição. Durabilidade comprovada pelo uso real por equipes profissionais. Uma rede de revendedores autorizados em vários países e sistemas de suporte em idiomas locais. E inclusão oficial na Lista de Equipamentos Aprovados pela UCI.
A Princeton CarbonWorks foi fundada em Massachusetts em 2012, fabrica seus produtos em Mystic, Connecticut, e tem histórico de patrocinar o INEOS Grenadiers e fornecer equipamentos para Filippo Ganna na prova de perseguição do Campeonato Mundial. Marcas europeias e americanas têm um histórico de comprovar a qualidade de seus produtos por meio de resultados em corridas.
A LightFast ainda não tem um histórico.
Limite de peso do sistema
O limite de peso do sistema do LF X5 é de 110-120 kg (total de ciclista + bicicleta + pertences pessoais).
Isso é aproximadamente equivalente ao Roval Alpinist CLX II com 125 kg e ao Lightweight Meilenstein EVO com 120 kg. No ambiente japonês, a faixa média de peso é 7-8 kg para a bicicleta + 60-75 kg para o ciclista + 2 kg para pertences pessoais = 70-85 kg no total, o que é mais do que suficiente para a maioria dos ciclistas.
No entanto, ciclistas com mais de 85 kg são aconselhados a considerar produtos de outros fabricantes.
Expectativas e ceticismo em relação a marcas emergentes
Eu mesmo já usei várias rodas, mas muitas outras empresas oferecem produtos com especificações semelhantes, e não consigo ver características especiais que as diferenciem.
Uma impressão detalhada será publicada em um artigo separado.
A essência de escolher rodas
Está certo escolher o equipamento apenas com base nas especificações?
O valor de 829g é realmente chocante.
Porém, a essência de escolher rodas não está em comparar números. A resposta no momento em que você pressiona o pedal, a sensação de segurança nas curvas, quanto de energia sobra nas suas pernas após pedalar 200 km — essas são coisas que você não consegue captar nas especificações do catálogo.
O LightFast LF X5 representa uma tentativa de abrir o campo das rodas com raios de carbono ultraleves — um mercado anteriormente acessível apenas a marcas premium que custam mais de 1 milhão de ienes — para um mercado com preços na faixa de centenas de milhares de ienes. Sua ambição é louvável.
No entanto, ambição e realização são duas coisas diferentes.
O risco de quebra súbita dos raios de carbono, o envelhecimento dos acabamentos não pintados, a falta de dados de testes independentes e a ausência de histórico em competições profissionais — essas são realidades que não devem ser ignoradas ao tomar uma decisão de compra. O equipamento é um item consumível, mas também é uma estrutura que segura a segurança do ciclista em suas mãos.
O verdadeiro significado deste produto
O significado essencial do LightFast LF X5 pode estar em seu desafio à estrutura de preços do mercado de rodas.
Se você perguntasse se há uma diferença de desempenho cinco vezes maior entre a Lightweight Meilenstein ART a 1,4 milhão de ienes e o LF X5 a 270.000 ienes, a resposta provavelmente seria não. O preço das marcas premium da Europa e América inclui valores intangíveis como anos de tradição em corridas, uma rede global de serviços e confiabilidade da marca.
Marcas emergentes D2C como a LightFast eliminam seu valor intangível e focam seus preços no desempenho do hardware.
De certa forma, essa é a essência da troca risco-recompensa na escolha de rodas. Se você busca o melhor custo-benefício, o LF X5 pode ser uma opção atraente.
Se você prioriza a máxima tranquilidade, marcas estabelecidas da Europa e América continuam sendo a escolha racional. A resposta certa depende da tolerância ao risco do ciclista e do que ele espera do seu equipamento.
Se você está considerando implementá-lo
Se você está focado exclusivamente em corridas puras de subida (como Norikura e Mt. Fuji), a configuração 30/30mm (829g) é a opção mais leve.
Se você quer um pneu que possa ser usado para uma ampla gama de atividades, incluindo corridas de estrada, criteriums, enduros e longos passeios, a combinação 45/45mm (1.019g) ou 35/45mm (999g) é a solução ideal em termos de equilíbrio entre alcance e peso.
Para contra-relógios e triatlos principalmente em estradas planas, a combinação 50/60mm (1.099g) é adequada.
Resumo: Além da leveza
O LightFast LF X5 alcança um peso extremamente leve de apenas 829g por par através de uma abordagem tecnológica racional usando raios de carbono, rolamentos cerâmicos TPI e acabamento sem pintura, sendo lançado no mercado a um preço entre 1/4 e 1/5 do das marcas premium da Europa e América.
Para escaladores e ciclistas de fim de semana, esta pode ser uma opção extremamente custo-benefício.
Por outro lado, o fato de ser um produto extremamente novo, não haver registro de uso por equipes profissionais ou aprovação da UCI, e os riscos inerentes aos raios de carbono (quebra súbita, dificuldade de reparo) são fatos que devem ser considerados diretamente ao decidir pela compra.
Se você é apaixonado por rodas leves, está disposto a correr o risco de experimentar uma marca emergente e quer vivenciar o valor dessas rodas por si mesmo, então o LF X5 vale a pena ser testado.
Link do artigo original: https://rbs.ta36.com/?p=75276
