LightFast LF X5ホイールは、900g未満の軽量設計が特徴です。未知の中国メーカー製の超軽量ホイールにはずっと苦手意識と警戒心がありましたが、これは意外にしっかりしていました。登坂性能と低速からの加速に優れ、機敏なコーナリングと硬すぎないしなやかな乗り心地を提供します。一方で、時速35km/h以上の高速巡航時にはパワー不足を感じます。登坂や機敏な走りを重視するライダーに適した製品であり、その軽さは大きな利点ですが万能ではありません。
メリット
- ➕️900g未満の軽量設計
- ➕️高い登坂性能
- ➕️低速から30km/h台前半までのスムーズな加速
- ➕️軽量リムによる機敏なコーナリング
- ➕️硬すぎないしなやかな乗り心地
デメリット
- ➖️時速35km/h以上の高速巡航時の加速不足
- ➖️ゴールドの外観は好みの問題です。
900g未満のロードバイクホイールを聞くと、多くの人は「本当に実用的なのか？」とまず疑問に思います。軽さは確かに魅力的ですが、剛性不足や不安定さ、耐久性への懸念も伴います。
45〜50mmハイトのカーボンホイールを普段使っているライダーにとって、超軽量ホイールは「頼りない」と感じるのは自然なことです。
今回テストしたLightFast LF X5は、まさにそうした懸念を抱かせるタイプのホイールでした。重量は900g未満。数字だけを見ると非常に軽量なホイールです。
しかし、実際に走らせてみると印象は少し異なりました。
軽量ながら、想像するほど「ふわふわ」した乗り心地ではありません。むしろ驚くほど扱いやすいです。さらに、軽さは登坂や低速からの加速時に明らかな利点となります。
一方で万能ではありません。
時速35km/hを超える高速巡航時の加速は、45〜50mmハイトのホイールほど顕著ではありません。これらのホイールは平坦な長距離の高速走行向けではなく、登坂や曲がりくねった道、頻繁に速度が変わるコースで真価を発揮します。
LightFast LF X5は、その軽さのメリットとデメリットが非常に明確に表れたホイールでした。
第一印象：900g未満のホイールとしては驚くほど普通に走る。
最初に気づいたのは、900g未満という軽さの割には神経質ではないということでした。
数字だけを見ると、かなり変わったホイールのように思えます。極端に軽いホイールは、乗り始めた瞬間に不安定に感じたり、強くペダルを踏むとパワーが逃げたり、下りやコーナーで不安定になるのではないかという先入観がありました。
しかし、LF X5は驚くほど普通に走ります。少なくとも、乗り始めてすぐに「扱いにくい」と感じるホイールではありません。ただし、普段使っている硬めの45〜50mmハイトのホイールよりは明らかに柔らかいです。
この柔らかさが単に剛性の低さから来るのか、軽量設計によるしなやかさから来るのかは判断が難しいですが、不快な頼りなさは確かにありませんでした。
荒れた路面では、その柔らかさがむしろ有利に働く場面もありました。硬いホイールのように路面の入力を直接返すのではなく、角を丸めて吸収しているように感じました。このしなやかさは河川敷のようなやや荒れた路面で特に印象的でした。
登坂：LF X5の軽さが最も際立つのはここです。
LF X5の強みは登坂時に最も顕著です。
900g未満の軽量ホイールの軽さは平坦路よりも坂道で明らかに感じられます。特に平均勾配約10％の登りでは、ホイールの重さが地面に引っ張られる感覚がほとんどありません。勾配が急になり速度が落ちるほど、LF X5の軽さが真の利点となります。
特に印象的だったのはヘアピンカーブからの加速です。上りのヘアピンでは進入時に速度を落とし、出口で再加速しなければなりません。このとき、リム周長が軽いホイールほど反応が速いです。LF X5はこの特性を完璧に示し、速度を落とした後の再加速が楽に行えます。
「登りで強くなる」という表現がぴったり当てはまります。
絶対的な空力性能で速度を維持するのではなく、再びペダルを踏んだときにスムーズに前進加速できるのが特徴です。登坂リズムを乱しにくく、勾配変化やヘアピンカーブの多いコースでも扱いやすいです。ヒルクライム用ホイールとして考えれば、この軽さは明確な利点です。
加速：低速から30km/h台前半まで非常にスムーズです。
LF X5は低速からの鋭い加速も持っています。
信号待ちからのスタートやコーナー後の再加速時にホイールの軽さがすぐに実感できます。停止状態から速度を上げる際、普段使っている45〜50mmのハイトホイールより明らかに機敏です。
30km/h台前半までは走りが軽快です。初速の加速は楽で、速度を上げる反応も速いです。この加速感は、信号待ちの多い市街地や曲がりくねった丘陵路で特に楽しいです。
LF X5の特性は、連続した上り区間のあるコースに特に適しています。軽さは一定速度を長時間維持するよりも、減速と加速を繰り返す状況でより効果的です。リムが軽いため、方向転換時のバイク全体の機敏さも増します。
ここで軽量ホイールの利点が本領を発揮します。
高速巡航：35km/h以上での加速が不十分です。
一方で、LF X5の弱点も明確です。高速巡航にはあまり向いていません。30km/h台前半までは機敏ですが、35km/hを超えて速度を上げようとするとあまり伸びません。
45〜50mmの高さのホイールで得られる速度に乗ったときの滑らかに滑る感覚は弱いです。もちろん、まったく走らないわけではありません。
しかし、平坦な地形で速度を維持する場合は、より深いカーボンホイールの方が明らかに使いやすいです。LF X5は空力で速度を支えるのではなく、軽さで加速するホイールです。
この違いは約200kmのトレーニングライドを考えると顕著になります。平坦な地形で一定速度で長時間巡航する場合、リムプロファイルの高いホイールの転がりの良さがLF X5の軽さよりも望ましくなります。向かい風や長い高速巡航区間のあるコースでは、積極的にLF X5を選ぶことはありません。
これらのホイールは平坦な地形での高速長距離走行を目的としていません。
コーナリング：軽量リムによる機敏さ
コーナリングでは、LF X5の軽さが機敏さに繋がります。
コーナーに傾けたり素早く方向転換するときにバイクが軽く感じます。リム周長が軽いせいか、コーナーの入りから出口までの一連の動作が素早いです。特に曲がりくねった道では重いホイールを回している感覚が薄れ、扱いやすくなります。
登りのヘアピンカーブでも良い印象を持ちました。
LF X5の反応性は、低速でのコーナリングから出口での加速にかけて特に際立ちます。鋭い加速と軽快なコーナリング操作がよくマッチしており、山岳コースにかなり適しています。
ただし、高速巡航性能を重視したホイールとは明らかに性格が異なります。LF X5は直線で速度を上げるコースよりも、曲がりくねった登りやペダリングの多いコースに向いています。
乗り心地：硬くなく、むしろしなやかです。
LF X5は硬いホイールではありません。普段使っている45〜50mmの高さのホイールと比べると、明らかに柔らかく感じます。この柔らかさの評価はライダーの好みや用途によって異なります。
ペダルを踏んだ瞬間の反発感を高剛性ホイールのように求めるなら、LF X5は少し物足りなく感じるかもしれません。
一方で、この柔軟性は荒れた路面で有利に働きます。河川敷のような路面では、硬いホイールよりも入力が穏やかで扱いやすいと感じました。路面からの振動を完全に消すわけではありませんが、厳しさを和らげている印象です。
この感触を基に、LF X5はロード用途だけでなく、軽いグラベルのような活動にも可能性があります。
もちろん、本格的なグラベルホイールとして評価するにはさらなるテストが必要ですが、少なくとも小さな凸凹が多い荒れた舗装路や道では、硬いディープリムホイールとは異なる利点があります。
外観：ゴールドの色は個人の好みの問題です。
LF X5は性能面で魅力的ですが、見た目は好みの問題です。私が試したゴールドバージョンは正直少し安っぽく見えました。遠くからは目立ちますが、バイクを控えめな印象にしたいなら少し派手すぎます。
SuperSix EVO Gen5のような洗練されたフレームには、控えめな色の方が合うかもしれません。性能重視なら問題ありませんが、見た目も考慮するなら別の色を選んだ方が無難だと思います。
ホイールは走行性能だけでなく、バイク全体の印象にも大きく影響します。LF X5を選ぶなら、カラー選択も慎重に考えるべきです。
どんな用途に適しているか？
LF X5は大きな勾配や速度変化のあるコースに最適です。適した用途は以下の通りです。
- ヒルクライム
- 繰り返し登坂練習
- 約100kmの山岳ライド
- 曲がりくねった道
- 短い登坂区間が多いコース
- 軽量化を優先するロードバイク
- 荒れた舗装路を含む速い走り
逆に、以下の用途には適しません
- 35km/h以上の高速巡航を重視した平坦コース
- 約200kmの長時間トレーニング
- 向かい風の長い区間の走行
- 集団走行で高速を維持する状況
- 深リムの恩恵が期待できる用途
LF X5は万能ホイールではありませんが、ニーズに合えば非常に魅力的です。特にヒルクライマーや軽量化を重視するライダーには、重量だけでなく乗り味の面でも明確な利点があります。
リム高45〜50mmホイールとの違い
普段使っているリム高45〜50mmのホイールと比べると、LF X5は非常に異なる性格を持っています。45〜50mmのホイールは、一度速度を上げると維持するのが得意です。
35km/h以上の巡航速度では、リム高が空力的な利点をもたらし、ペダルを踏み続けることで良好な加速率も得られます。平坦路で高速走行するならこちらの方が適しています。
一方、LF X5の魅力は加速時の軽さにあります。登坂、信号待ちからのスタート、ヘアピンカーブからの加速、曲がりくねった道での素早いターンなどで、軽いリムの恩恵を簡単に感じられます。
要するに、両者の違いは次のようにまとめられます。リム高45〜50mmのホイールは、高速巡航、速度維持、平坦路での加速に自然と強いです。LightFast LF X5は、登坂、低速からの加速、素早いコーナリング、ヘアピンカーブからの再加速に優れています。
重要なのはどちらが優れているかではなく、使用目的の違いです。平坦な巡航や高速を重視するなら、リムが深いホイールが適しています。一方、登坂や山岳コースでの機動性を求めるなら、LF X5の方が良い選択です。
用途別に整理すると、このホイールの位置づけが明確になります。
軽さは利点になり得ますが、万能ではありません。
900g未満の超軽量ホイールでありながら、LightFast LF X5は実際の走行で想像していたほど神経質ではありませんでした。最初から不安を感じるような不安定さはほとんどなく、むしろ軽さが登坂や低速時に明確な利点となっていました。
特に印象的だったのは、平均約10％の勾配の坂道や、登坂のヘアピンカーブからの加速性能です。速度が落ちた時にホイールの軽さが際立ち、再びペダルを踏み込むと鋭い反応がありました。30km/h前後までの加速も速く、曲がりくねった道に適しています。
一方で、35km/hを超える高速巡航時の加速力は不足しています。45〜50mmの高さのホイールとは異なり、一度速度を上げても簡単に維持できるタイプではありません。ほぼ200kmの平坦基調のトレーニングライドには向かず、100km程度の山岳ライドやヒルクライムトレーニングに適しています。
さらに、乗り心地は硬くなくむしろしなやかです。この柔らかさは好みの問題かもしれませんが、荒れた路面では利点になるでしょう。グラベルライドにも可能性を感じました。
LF X5は軽量化を求めるヒルクライマーにとって強力な選択肢です。しかし、何でもこなせるオールラウンドホイールとして選ぶのではなく、登坂や山岳コース専用として使うべきです。
軽さは確かに利点ですが、その利点が最も効果的に発揮される状況は限られています。LightFast LF X5はこの点を明確に示したホイールでした。
まとめ：登坂能力と機敏さを重視するライダー向け。
LightFast LF X5は、軽量ホイールの魅力と明確な目的志向のデザインを兼ね備えたモデルです。特に登坂で軽さが際立ち、加速の反応も鋭いです。コーナリングは機敏で、バイク全体が軽快で反応が良いと感じられます。
一方で、高速巡航性能は控えめです。45〜50mmの高さのホイールと比べると、平坦地での速度維持に明確な差があります。
したがって、LF X5は平坦地での巡航性能よりも登坂、加速、機敏さを優先するライダーに最適です。主にヒルクライムに注力する人、軽量バイクを求める人、山岳コースを良いペースで走りたい人に適しています。
逆に、平坦な地形での高速巡航や長距離走行中の速度維持を重視するなら、45〜50mmの高さのホイールの方が満足度が高いでしょう。
LF X5はあらゆる状況でスピードを追求するためのホイールではありません。しかし、登坂での軽さと反応性を求めるなら、とても魅力的な選択肢です。
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